1. Основно място за инсталиране: където воланът се среща с кормилната колона
Зоната за монтиране на ядрото на часовниковата пружина се намира в модула на превключвателя на кормилната колона под волана и в горната част на кормилната колона. Тази позиция може да се опише като "точката на преход между волана и кормилната колона." Той се намира в зоната на основната кормилна система под арматурното табло на кокпита, а не под двигателното отделение или шасито. Той не се вижда директно, освен ако воланът не е свален и са необходими специални стъпки за отстраняване на компоненти, за да се разкрие.
Конструктивно обикновено се намира между горната и долната преграда на кормилната колона (те са пластмасови, с извита пластмасова обвивка, която се вижда под волана). Горната част е свързана директно към задната част на волана (горният конектор на часовниковата пружина може да се види, когато воланът е свален), а долната част е фиксирана към скобата на кормилната колона. Той остава неподвижен спрямо кормилната колона, като само горната част се върти в синхрон с волана, като по този начин изпълнява основната функция за поддържане на непрекъснат цикъл по време на въртене.
2. Местоположение, детайли и заобикалящи компоненти
За по-точно позициониране вижте следните общи периферни компоненти за помощ:
По отношение на местоположението на волана: Горната повърхност на часовниковата пружина има специален съединител (обикновено много{0}}щифтов или закопчаващ съединител), който се свързва директно с контактите на високоговорителя зад волана, модула на въздушната възглавница и бутоните на волана (като контрол на звука и круиз контрол). Той действа като "трансферна станция" между веригата на волана и веригата на каросерията. Когато сваляте волана (след изваждане на акумулатора и въздушната възглавница), първата основна част, която трябва да докоснете, е часовниковата пружина.
Относително положение на кормилната колона: Кормилната колона е метален прът, свързващ волана с кормилния механизъм на шасито. Часовниковата пружина е монтирана на неподвижна секция в горната част на кормилната колона (кормилната колона е разделена на "неподвижна" и "въртяща се" секции; неподвижната секция е свързана с каросерията, а въртящата се секция се върти заедно с волана). Закрепва се с болтове към конзолата на кормилната колона. Това гарантира, че когато воланът се върти, основата на часовниковата пружина не се върти, а вътрешният часовников механизъм се върти в синхрон с волана, за да се предотврати заплитане или счупване на пружината. Позиция спрямо други компоненти: Обикновено близо до „комбинирания превключвател“ (блока на лоста за контролни светлини и чистачки). В някои модели часовниковите пружини и комбинираните превключватели са интегрирани в един и същ „превключвател на кормилната колона“, но те функционират независимо: комбинираните превключватели управляват външни светлини и чистачки, докато часовниковите пружини са свързани към вериги, свързани с волана. Трябва да се внимава да ги различавате, когато ги отстранявате, за да избегнете случаен контакт или повреда.
3. Проектни причини за това място за инсталиране
Местоположението на часовниковата пружина е избрано така, че да балансира функционалните изисквания и защитата на безопасността:
Функционална съвместимост: Изисква се да бъде свързан към въртящ се волан и вериги на фиксирано тяло. Инсталирано при връзката между двете, разстоянието за предаване на сигнала може да бъде възможно най-кратко, дължината на линията може да бъде съкратена и рискът от смущения или прекъсване на сигнала, причинени от твърде много линии, може да бъде избегнат. Той е близо до волана и може да се свързва директно с модула на въздушната възглавница, минимизирайки забавянето на предаването на сигнала при разгръщане на въздушната възглавница (изисква отговор от милисекунда; твърде големите разстояния на кабелите могат да повлияят на скоростта на разгръщане).
Изисквания за защита: Кормилната колона, в която се помещава пилотската кабина, предпазва отделението на двигателя от топлина и масло, вода и прах по шасито и предпазва вътрешната пружина от външни въздействия на околната среда (пружината е крехки метални пластини, които се окисляват или се счупват, когато са изложени на влага и масло). В допълнение, разстоянието му от зони, предразположени към деформация по време на сблъсък, минимизира риска от смачкване и повреда на часовниковите пружини по време на сблъсък и гарантира, че системата на въздушните възглавници функционира правилно в критични моменти.
IV. ВЪВЕДЕНИЕ Местоположения и точки за отбелязване
Предпоставка за отстраняване: Тъй като часовниковата пружина е свързана към веригата на въздушната възглавница, отрицателният полюс на акумулатора на автомобила трябва да бъде изключен (10-15 минути, за да се освободи остатъчният заряд в системата на въздушната възглавница) преди проверка, за да се предотврати случайно стартиране на въздушната възглавница или късо съединение по време на отстраняване.
Позиционни маркировки: Някои модели имат "тагове за местоположение" (като стрелки или линии) на пружините на часовника, волана или кормилната колона. Преди да премахнете, подравнете и снимайте тези маркировки, за да избегнете грешки при подравняването по време на монтажа. Ако е монтирана под грешен ъгъл, пружината може да достигне лимита си твърде рано, когато воланът се завърти, причинявайки счупване на намотките, потенциално причинявайки проблеми с алармите на въздушните възглавници, повреда на клаксона и други. Не въртете пружината по желание: Не въртете горната част на пружината (въртящия се край на навиването-нагоре), ако воланът не е монтиран. Освен това не премахвайте пружините от кормилната колона и ги поставяйте на друго място. (Някои пружини имат „фиксатор за нулиране“, който трябва да остане на място след отстраняване, за да се предотврати изместването на пружината за коса.) Това може да повреди първоначалната позиция на пружината за коса и да повлияе на последващата употреба.
